智能公交系统技术方案7

案 智能公交系统技术方案 7 智能公交系统技术方案 安徽富煌和利时科技有限公司 二零一一 年六日 目

　录 1 公司简介 (1) 1.1 公司基本情况简介 (1) 1.2 公司的优势 (2) 1.2.1 行业经验 (2) 1.2.2 一流的技术实力 (3) 1.2.3 软硬件一体化 (4) 1.2.4 一流的服务水平 (4) 1.3 智能公交系统方案特色 (4) 1.3.1 丰富的人性化及参数化设计，使用户方便做到系统的自我定制 (4) 1.3.2 底站与中心的交互 (5) 1.3.3 精细化调度作业 (5) 1.3.4 统计决策功能 (5) 1.3.5 系统级可靠性设计 (6) 1.3.6 丰富的车载主机接口实现车载设备集成化 (6) 1.3.7 远程智能化系统运维监控平台，实时对本系统工作的实时监控 (6) 1.4 公司项目案例情况 (7) 2 技术方案 (7) 2.1 系统建设总体目标 (7) 2.2 系统建成后的效益分析 (8) 2.2.1 系统的社会效益 (8) 2.2.2 系统的经济效益 (9) 2.2.3 系统的商业价值 (9) 2.3 系统架构总体设计方案 (10) 2.3.1 系统设计原则 (10) 2.3.2 系统的组成 (12) 2.3.3 系统分布 (15) 2.3.4 系统功能及业务流程 (16) 2.3.5 系统设计关键技术 (19) 2.4 方案设计的重难点 (21) 2.4.1 应急系统设计方案 (21) 2.4.2 呼叫中心设计方案 (25) 2.4.3 系统校时方案 (28) 2.4.4 车载终端上传客流数据与 IC 卡刷卡信息方案 (29) 2.4.5RFID 应用与智能安保系统方案建议 (30) 2.4.6 车载子系统联动方案 (31) 2.5 软件技术 (32) 2.5.1FH1101-APTS-TDZD 市电子地图 (32) 2.5.2FH0801-APTS-HF 智能调度系统软件 (37) 2.5.3 公交企业 ERP 综合管理系统 (56) 2.5.4FH1102-APTS-WFHK 客服系统软件 (58) 2.5.5FH1103-APTS-TPXD 短信服务平台软件 (60) 2.5.6FH1104-APTS-XZJH 呼叫中心系统软件 (63) 2.5.7FH1105-APTS-HRZG 故障弱化系统软件 (64) 2.5.8FH1101-APTS-PZZD 电子站牌服务软件 (65) 2.5.9FH1101-APTS-HRJS 数据融合系统软件 (66) 2.5.10FH1101-APTS-FBEW WEB 服务系统软件 (67) 2.5.11FH1101-APTS-FPAW W AP 服务系统软件 (69) 2.6 硬件技术 (72) 2.6.1 智能公交的硬件概述 (72) 2.6.2FH0801-APTS-CZYT 智能车载主机 (73) 2.6.3FH0801-APTS-PJZC 车内站节牌 (78) 2.6.4FH0901-KJCD 倒车监视系统 (79) 2.6.5FH0801-PSXW 3G 视频监视系统 (80) 2.6.6FH0801-CZTP 车载路牌 (80) 2.6.7FH0801-CNGP-0508 车内滚动屏 (82) 2.6.8FH0801-APTS-DZWZ 移动站务终端 (83) 2.6.9FH0801-APTS-DDP LED 调度屏 (85) 1 公司简介 1.1 公司基本情况简介 安徽富煌和利时科技有限公司隶属于安徽富煌集团，是国内知名的智能交通产品和铁路运输安全防护设备供应服务商，创建于 2001 年底，注册资金 500 万元人民币。公司位于安徽省合肥市国家高新技术产业开发区，下属有山西大同、吉林长春、安徽蚌埠三个分公司和辽宁沈阳一个子公司。

　 我公司是安徽省高新技术企业、安徽省软件企业、合肥市创新型企业、安徽省“专精特新”企业和安徽省民营科技企业。目前，在职员工一百二十多人，其中 30%以上的员工具有硕士及以上学位，70%以上的员工具有学士及以上学位。

　公司组织结构如下图所示：

　公司组织结构图 公司成立以来，坚持以无线通讯技术为核心，以“贴近市场、自主创新”为基础，面向公交、铁路、民航、城市交通等行业，研制成功了一批具有自主知识产权、技术领先的产品。

　在智能交通领域，公司先后为城市公交行业研制成功了“公交车运行信息采集和播报设备及软件包”、“智能车载主机”（即标书文件中所指的“车载终端”）、“智能公交运营调度系统”、“公交企业 ERP 系统”等产品，并以独特的市场运营方式和优越的产品性能，被安徽、河北、山西和东北等近二十个城市的公交企业采用，为保障公交车安全运行、提高公交服务水平和公交调度管理工作作出了贡献，显示出优秀的行业素养和巨大 的市场潜力。

　在铁路安全领域，公司还研制成功了智能列车预警系统、无人道口防护系统、400M 车载电台等系列产品，并在国铁、地方铁路、企业铁路得到广泛应用。

　公司一向重视新技术跟踪及新产品研发工作，公司分别设有独立的软件研发中心、硬件研发中心，近几年公司对研发资金的投入也在不断增加，以适应新形势下智能交通事业发展对新技术 新产品的迫切需求。公司在科技成果鉴定、科技项目立项支持方面取得了如下成绩：

　通过省部级以上鉴定及验收的部分项目例举如下：

　●“公交车运行数据自动采集和播报设备”通过安徽省科技厅科技成果鉴定； ●“公交智能车载主机”通过安徽省科技厅鉴定； ●“无人道口列车接近预警系统”通过昆明铁路局科技成果鉴定； ●“400MHZ 频段通用式多功能列调电台”通过铁道部科技成果鉴定； ● “基于动态信息融合的城市实时交通分析及服务系统”通过省科技厅重大科研项 目验收； ●“基于卫星定位的交通数据采集、调度和信息自动播报系统”通过合肥市科技局 重点科研项目验收； ●“基于卫星定位的交通数据采集、调度和信息自动播报系统”获高新区科技局专 项资金扶持； ●“城市公交智能化系统研发与产业化项目”通过安徽省经 信委的验收； ●“数话同传装置”通过安徽省科技厅科技成果鉴定； ●“800MHZ 列尾及列车接近预警系统”通过安徽省科技厅科技成果鉴定； ● “机车综合无线通信设备”通过省经信委高技术产业发展专项的验收 „ „ 新时期，公司紧跟皖江城市带承接产业转移示范区和合芜蚌自主创新综合配套改革试验区的建设步伐，大力推进自主创新能力，不断提高企业核心竞争力，扩大企业规模，实现了持续性的跨越式发展。

　1.2 公司的优势 1.2.1 行业经验 安徽富煌和利时科技有限公司早在 2003 年就开始进入智能公交市场，与省内外多家公交公司合作开发过多项智能公交产品及系统。北至沈阳，西到大同，产品辐射全国各地，使得我们对国内绝大多数公交公司的调度流程和管理方式都有较为全面的了解。

　 案 智能广域网解决方案 7 智能广域网解决方案 背景 行业广域业务专网，已被大量建设和使用，如电子政务外网、电力调度通信网、企业分支广域网等。但对于各细分行业来说，由于组织架构、覆盖区域、业务模型的不同，其广域网的设计和建设方案也不尽相同。如电子政务外网是根据政府的行政区划和管理机制分级、分层部署的；而对于很多企业来说，根据业务模型关系，各地分支直接与总部互连。并且随着语音通信、远程视讯会议、协同办公等新业务模式的出现，对传统定位于网络节点间互连互通的广域网也提出了更高的要求。

　智能广域网解决方案 随着信息产业的飞速发展，广域网上承载的业务种类和业务量在不断增大，为了能够支持对各种业务更好的承载，单纯的数据传递通道已经无法满足要求，当前丰富的业务模型需要广域网具备智能、业务感知、安全、易于部署和管理等特性。

　基于对新技术趋势发展的分析和对行业应用的理解，H3C 提出了智能广域网解决方案，以解决用户对广域网架构、安全防护、智能业务部署、管理等方面的设计和建设需求。

　图 1 智能广域网解决方案架构图 智能广域网解决方案整体架构包括三个部分：

　 ◼ 可持续发展的网络架构 基础组网架构模型的可持续发展，根据行业特征、业务模型和应用的需要，提供合适的组网拓扑模型，如扁平化、分级星型等，并能适应未来业务、网络扩展的需要 对网络、业务的高可靠性保证，提供 BFD、GR、NSF 等高可靠性技术，确保网络故障时的快速收敛和业务的不中断转发 面向未来业务的支持，支持 IPv6、组播、VPN 组播等特性，支持未来 IPv6 业务的部署和媒体、分发等业务的开展 虚拟化技术，MPLS L2/L3 VPN、VRF 等网络虚拟化技术的支持，能够方便地实现把一套物理网络资源划分成多套逻辑资源使用，并与应用虚拟化技术配合使用 对业务的区分和服务质量保证，提供 H-QoS、TE、VOQ 等技术手段，针对不同业务提供精细、可靠的 QoS 保证 ◼ 一体化的业务安全和智能 广域终端准入控制，在广域边界网关位置提供用户终端的准入控制和安全检查策略，保护核心网络资源的安全 融合的安全防护能力，把对业务、网络、用户的安全防护功能融合到网络基础平台上，提供更加深入、全面的安全防护能力应用优化、加密，提供更好的业务承载能力和用户体验，消除网络位置边界 ◼面向业务的统一管理 组件化的统一管理平台，能够实现对用户、业务、网络设备的综合管理，也可根据应用需要选择相应的功能模块，节省投资、简化配置管理 分支智能管理方案，提供基于 TR069 协议的智能分支管理方案，实现对大量分支配置、升级、查询的简化管理 丰富的统计、报表，能够提供丰富的、可定制的各种统计、维护信息报表输出，直观体现网络的维护、运维状态 典型组网举例 在作广域网设计的时候，需要了解用户的业务模型、应用分布、可靠性和安全要求等，根据不同的业务模型需求提供与之相适应网络拓扑结构。如图 2 所示，我们根据不同的业务模型总结了常见的与之相适应的网络拓扑架构。

　图 2 业务模型与网络架构的对应关系 以省级电子政务外网为例，业务是由各级政府的委办局接入，纵向互连、横向拉通；网络层次分明、与政府行政分级架构相对应；业务需要逻辑隔离，并有互访需求；各级横向网络由各级政府的信息中心/办管理。所以典型电子政务外网的网络架构就是树状多层组网， 图 3 省级电子政务外网典型组网

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